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输入轴1为实心，通过花键与离合器K1相连，用于驱动1挡、3挡、5挡和7挡齿轮。输入轴2为空心，安装在输入轴1的外侧，通过花键与离合器K2相连，用于驱动2挡、4挡、6挡和倒挡齿轮。

变速器的输入轴1由离合器K1驱动，完成1，3，5、7挡；输入轴2由离合器K2驱动，完成2、4、6、R和空挡。

离合器K1将1、3、5和7挡的扭矩传递给输入轴1，K1操纵时，接合杆将接合轴承压向盘形弹簧，这种压力运动在多个转向点处转。

双离合器上，双离合器可根据选择来操纵偶数挡或奇数挡，因此，变速器就分为两个分变速器。

分变速器1：奇数挡(1、3、5、7挡)可通过中间输入轴1用离合器K1来驱动。

分变速器2：偶数挡(2、4、6挡)和倒挡

可通过输入轴2(一根空心轴)用离合器K2来驱动。

输出时采用一根公用的输出轴，该输出轴将扭矩直接传到中间差速器，中间差速器将这个扭矩的约60%分配给后桥法兰轴，其他约40%分配给齿形特殊的圆柱齿轮，并经半轴传到前轮驱动装置。

双离合器要执行两个任务，一是在车辆起步时接通驱动力，停住时中断驱动力；二是将换挡(切换到相应的分变速器)双离合器。

设计成离合器K1处于外侧，这种结构可以使离合器K1的直径较大，能满足K1用做起步离合器(1挡)较高的要求。

这两个离合器都使用了小压紧缸和螺旋弹簧组件，使得起步和换挡都具有良好的调节性，不再需要液压压力平衡过程，在高转速时因离心力而产生的所谓“动态压力形成”也由离合器调节进行了修正，因此使用一个压力特性曲线，通过该曲线对各种情况下的动态压力形成进行补偿。

奥迪7速S-tronic是一款7速纵置湿式双离合变速箱，完全和大众的7速横置干式双离合变速箱不一样，他们最大的区别在于平台性和驱动方式，大众的7速双离合都是前驱车在使用，而奥迪7速双离合纵置安放，都是四驱车在使用。这款变速箱和奥迪的quattro四驱系统进行匹配，形成双离合+四驱的奥迪特色。

在奥迪的中高配车型中，大量使用这款变速箱。奥迪Q3、A4、A5、Q5、A6、A7、部分高性能车型，在售或停产的车型都有装载这款变速箱，而且都是quattro四驱车。可以看出在奥迪的车型中，前驱是中低配车型使用，四驱是中高配车型使用，这就有别于德系另外两强的后驱特色了。

奥迪7速湿式双离合变速箱车型年款

奥迪7速湿式双离合变速箱常见问题/故障原因

故障现象：无倒档及2、4、6档或者无1、3、5、7档位

故障原因：阀体故障、双离合器打滑，更换双离合器和阀体

故障现象：档位无显示，且不走车。

故障原因：档位模块故障，更换档位模块。

故障现象：仪表显示油温高，换挡品质下降。

故障原因：油温传感器故障，更换线路板。

点击查看：①变速箱维修流程 ②变速箱维修专题 ③变速箱异响原因 ④变速箱冲击、发耸原因

车型、故障仅供参考，若有疑问请致电：028-84370200/84318811（前台）/13709029910（龚经理）