各个厂家在推进技术发展的过程中难免存在一些分歧，传统行星齿轮机构的AT自动变速箱将挡位越做越多，体积越做越小，而CVT变速箱在拥有更好的传动平顺性的基础上将可适应的传递扭矩越做越大，这么做都是为了能够在装配适应性和传动效率方面赢得优势，还有一些厂商认为双离合变速箱在动力传递效率、换挡速度方面更容易达到他们的需求，现代起亚就是其中一个厂商，在新推出的起亚K4车型上，我们就能见到一台7速干式双离合变速箱。

起亚K4只有搭载1.6T发动机的车型匹配了7挡双离合自动变速箱，另外搭载1.8升、2.0升自然吸气发动机匹配的则是6挡AT自动变速箱。

离合器如何控制

起亚7速干式双离合变速箱的离合器控制结构采用电控方式。对于一台自动变速箱来说，离合器的控制是换挡速度以及换挡平顺性的关键，

电控液压系统是比较普遍的一种，它广泛应用于行星齿轮机构的AT自动变速箱，在干式双离合变速箱领域，也有一些厂商尝试过使用电控液压系统来控制离合器，但在控制稳定性方面的效果不是很好，因此，在后续诞生的一些干式双离合变速箱中，更多的会使用电控技术，也就是依靠电机来控制两组离合器片的断开和接合。

如何选档

与手动变速箱类似的齿轮机构同样需要拨叉来实现各挡位间传动齿轮的切换，一台搭载手动变速箱的汽车，驾驶员通过换挡杆来对其进行操作，换挡机构联动拨叉推动结合齿圈。

在双离合变速箱中，一系列动作全部由自动系统控制，其中，电控液压系统是一个解决方案，而起亚的这台7速双离合变速箱则采用电控系统，即通过电机驱动换挡机构，每一套传动齿轮对应一套电控装置，从图上可以看到两套分别控制奇数挡和偶数挡的电控系统。

目前，自动变速箱的发展依旧会保持AT自动变速箱、CVT自动变速箱以及双离合自动变速箱三大类型，有些厂商已经明确自己在未来的发展方向，其中大众品牌系列会坚持双离合自动变速箱的选择，而日系的厂商则更看好CVT自动变速箱的发展，表面上，这些是技术层面的博益，事实上，更深层的是整个行业背后的布局，至于起亚，相信它也认准了一条自己的发展之路。