成都变速箱维修的常见方法都有哪些啊？

　　1.齿轮的检查和修理。齿轮损坏的形式主要有齿面磨损、齿面疲劳剥落、齿齿折断或破碎、内孔磨损或内花键挤压变形等。根据不同类型的齿轮及其工作条件，一般损坏规律是直齿轮的损坏多于斜齿轮；滑动齿轮的损坏多于轴向固定齿轮；短齿的损坏多于长齿。齿轮的检查方法可以采用模板抛光法，检查齿轮轮廓的磨损情况，也可以用公法线百分尺测量公法线的变化，也可以与新齿轮进行比较。

　　(1)齿面有轻微斑点、剥落或边缘轻微损坏，允许在不影响质量的情况下使用，但在使用前必须用油石进行研磨。否则，齿轮的磨损会加速。

　　(2)由于一对啮合齿轮没有沿齿长完全啮合，形成的阶梯磨损允许在油石磨削后继续使用。

　　不相邻的个别轮齿损坏时，可采用气焊修复，气焊前应用砂布将损坏部位磨光。如果在焊接齿轮端面时，应将齿轮平放在水槽中，使齿宽的1/2浸入水中。首先用气焊嘴预热焊接部位，直到金属即将熔化为止。以硼砂为焊剂，用硬合金材料滴满齿轮损坏部位，最后将齿轮完全浸入水槽中，冷却淬火。

　　焊接修补齿轮的齿轮侧面时，应将齿轮立在水槽内，并用铁棒支撑。焊接修补后的牙齿离水面只有一个齿距。焊接修补时，先将焊接修补表面加热至熔化，然后用硼砂作焊剂，用焊接-69A铬基1号焊条，滴满轮齿损坏部位，待齿轮冷至樱红色后再放入水中淬火。淬火硬度可达HRC50-55度。焊接修理后的轮齿必须磨削齿形，如果没有条件，可以用油石修理，直到达到要求。

　　(4)齿轮过度磨损或严重损坏时，应更换新零件。例如，如果齿轮齿的工作表面剥落面积大于25%，测量公法线长度的变化量大于0.3毫米，齿轮与花键的配合间隙大于0.4毫米，则应更换新零件。

　　2.轴的检查和修理。变速箱的各种轴在工作中受到弯曲扭矩和扭矩的联合作用而弯曲的花键部分受到扭矩和冲击负荷的作用，使花键的工作表面产生压迫变形，齿轮滑动引起严重磨损。因此，轴的常见损伤形式有轴的弯曲、花键的变形和磨损、轴颈的磨损等。

　　(1)轴颈磨损:轴颈磨损过大，不仅会增加齿轮啮合间隙，还会在轴承内圈旋转烧损轴颈。轴颈与滚珠轴承内圈的配合为过盈配合，过盈量为-0.002~-0.027mm。配合间隙大于0.015mm时，轴颈应镀铬修复，轴颈与滚针轴承动配合。当轴颈磨损超过0.007mm或轴颈与滚针轴承的配合间隙大于0.15mm时，轴颈应镀铬修复。

　　(2)花键磨损:轴上花键磨损，可用新齿轮配合检查。当配合间隙大于0.3mm或花键齿宽度磨损超过0.15mm时，花键可以堆焊修复。堆焊时，最好焊接和修复未磨损的一侧，使受力侧保持原有金属，以保证维修质量。

　　(3)轴弯曲:将齿轮轴安装在车床或检查机的中心顶针上，用百分表检查中间弯曲度。如果摆动差超过0.07毫米，应采用冷压校正。

　　(4)油封接触部磨损:轴与油封接触部磨损产生明显槽，深度超过0.1mm时，应进行焊接修理。

　　3.叉子的检查和修理。叉子的损坏形式主要是弯曲和扭曲变形，或者叉子下面的端面变薄或磨出槽，破坏齿轮的正确啮合，不仅会加速齿面的不均匀磨损，还会引起脱档故障。叉子的弯曲和扭曲变形的检查方法。将叉子安装在检查弯板上，测量叉子下端面和立板之间的间隙大小。如果叉子有弯曲或扭曲变形的缺陷，下端面和立板之间会产生间隙，可以用敲击或冷压的方法进行校正。叉子下端面磨损量超过0.4mm，或者与滑动齿轮环槽的配合间隙超过0.8mm，则进行焊接修理，焊接修理后，用锉刀将工作面锉刀切割到规定尺寸，与滑动齿轮环槽的配合间隙为0.25mm左右。