电磁阀是确保自动变速器正常运行的重要电动执行器。 不同的电磁阀状态对应于不同的档位。 它的工作状态直接影响自动变速器的工作状态，因此电磁阀的检查也是自动的，这是变速器维护过程的重要组成部分。 电磁阀检查大致可分为三种类型：

　　静态检查

　　静态检查是指在点火开关断开时，使用点火开关的尖端来测量电磁阀的电阻值。 万用表和电磁阀如果大于额定值，则说明电磁阀线圈老化。 如果低于额定值，则表示线圈短路。 如果是无限大，则表示电磁阀线圈已打开。 阀门故障，必须更换。

　　变速箱电磁阀维修

　　动态检查

　　动态检查是指电磁阀的实际工作过程，用一定的空气代替油压 压力，通过连续不断地人工刺激电磁阀，以检查电磁阀的滑阀运动是否平稳且密封性是否良好。 用气枪通过锥形橡胶头向电磁阀的工作油孔施加一定的气压，按控制开关反复打开和关闭电磁阀，并观察变化 排出口处的气流。 如果始终存在气流，则表明电磁阀未正确密封；

　　如果没有气流，则表明电磁阀被阻塞并卡住； 如果气流超出规格，则表示电磁阀偶尔卡住； 如果气流是由电磁阀的作用引起的，则该变化表明电磁阀是正常的。 前三个的检查结果表明，电磁阀的内部已经磨损，必须在维护期间进行更换。

　　应当注意，在通电测试之前必须清楚电磁阀的特性和类型，即，要区分哪个是换档电磁阀和哪个是调压电磁阀， 因为调压电磁阀的阻力通常很小。 直接添加12V电源很容易损坏电磁阀。 在测试过程中，可以在调压电磁阀的电路上串联一个数十欧姆的电阻，以限制流经电磁阀的电流，以确保万无一失。

　　自动变速箱使用的电磁阀是湿式电磁阀。 在长时间的工作中，ATF油会带走大量产生的热量，因此电磁阀的温度连续不断地冷却，并且不会突然变化，并且在加电测试期间，电磁阀缺少必要的冷却，其自身的温度会迅速升高，因此必须严格控制测试时间，且时间不要太长。

　　变速箱电磁阀维修

　　热态检查

　　前两次检查不能100％解释问题。 大量的维修实例已经证明：前两次检查正常时，一些电磁阀在进入高温工作状态时表现异常且不令人满意，从而产生一些奇怪的故障现象，使维护工作变得困难。

　　顾名思义，热检查是指模拟自动变速器正常运行期间可以达到的设定温度 使用热风机或油，电等其他加热设备，将电磁阀人工加热至正常工作温度，然后对其进行电阻和动态压力测试。 如果此时的检查结果正常，则表示电磁阀没有问题。 如果性能异常必须毫不留情地予以更换。