如今人们的生活水平在不断的提高，而小车作为代步工具每年也在不断地增加。随着汽车市场的火爆，汽车的售后市场也变得热闹起来，尤其是汽车的变速箱是最容易出问题的。那么该怎样解决你的变速箱问题呢?四惠变速箱维修保养就给大家分享下曾今的一些案例。

案例1：一辆三菱V33越野轿车，装备03-72LE自动变速箱，行驶里程为13.6万公里。该车在大修变速箱后出现升挡正常，但当车辆升上高速挡(4挡)后再减速时不能降挡的故障现象。

四惠员工首先检查节气门拉线，拉线行程正常，也无发卡现象，再检查“OD”电磁阀，测量电阻正常，给电磁阀做动作测试，能听见清脆的“咔、咔”声。拆开油路板阀体，检查各滑阀都能滑动自如，没有发卡现象;当检查阀体小隔板时，发现上、下隔板垫装反了。

经过四惠员工的检测分析后，重新正确装配后路试故障排除。

案例2：一辆94年款的本田CD5轿车，搭载MPOA自动变速箱，行驶里程为26.8万公里，因事故时中壳损坏漏油，内部元件损坏也非常严重，于是在某维修厂更换了变速箱总成。但更换后车辆无法达到理想车速，导致车辆油耗高的故障现象。

四惠员工在接车后路试发现，变速箱升降挡都很正常，但当发动机转速为3000r/min时，车速只有110Km/h左右，而车主反应在更换变速箱前能达到130Km/h以上。分析为变矩箱锁止不正常，将变速箱抬下，割开变矩器检查锁止摩擦片，无烧蚀、脱落现象，再拆开检查阀体，锁止滑阀也无卡滞现象;将变速箱里面的元件与原车变速箱对比，发现差速器的盆齿与角齿的齿数不同，四挡齿轮的齿数也不相同。

经过四惠员工的检测分析为变速箱的速比不同造成车辆不能达到理想车速，重新更换相同齿数的齿轮后，试车故障排除。