低速冲击、顿挫

干式双离合变速箱低速顿挫是车主们最常抱怨的一个问题，尤其是在拥堵的市区行车，这个问题出现频率相当高。首先，2档是堵车是最常用的档位，一脚油门一脚刹车，2档离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态下，D档行车时，1档换2档瞬间完成，如果此时油门稍大立即跳入3档，然后一脚刹车又回到二档，堵车时就是不断的重复这个操作。这就造成了2挡时摩擦片结合时间不充分，2挡作为起步挡，需要足够的扭矩和结合时间，当离合片表面不平整时，抖动现象就比较明显了。如何尽量减少这个问题呢，轻踩油门，缓踩刹车可以有效的减少这个问题的发生，在堵车时大家应该注意到这个问题。

异响

在拥挤路段，小负荷输出扭矩比较稳定、充足的发动机可以给DCT提供更好的挡位选择空间；反之，则需要用频繁换挡来弥补输出扭矩不足，容易引起故障。在摩擦片过度摩擦或者摩擦片表明不平整时，在结合时容易出现异响。在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

离合器烧灼

双离合变速箱依靠一对离合器来完成换挡动作，而干式双离合和湿式双离合最大的区别在于干式双离合的离合片没有侵泡在油液中，这样就导致了干式双离合的离合片更容易被烧灼。在变速过程中，无论是手动挡还是双离合变速器，离合器片都无法精确完成转速匹配引起“顿挫”，离合器片相互摩擦产生的热量引起故障、离合器片接触式传递带来的效率损失等都是难以克服的缺陷。极端情况下离合片烧灼只能更换离合片。