大家或多或少的知道汽车的发动机、变速箱，大家也都知道汽车的动力是由发动机产生经过变速箱传递到汽车轮胎上。其实并没有那么简单，动力在经过变速箱后，就由差速器来完成最后的传递。

汽车在直线行驶过程中，左右两侧的轮胎转速是一致的。那拐弯的时候呢？答案是显而易见的，转弯时候的汽车两侧轮胎的速度肯定是不同的，为了让不同速度的车轮运行，差速器的作用就显现出来。

1.差速器结构

差速器的核心构造，图①连接传动轴，图②和图④示两根传动半轴连接在两侧轮胎，图③是两个行星轮。②和④是对向安装，差速器在工作时，②和④是相反方向旋转。差速器内的四个齿轮都可以独立于差速器自行旋转，但每一个齿轮都两侧都咬合着另外的两个齿轮。所以当一个齿轮运动时，其他三个齿轮都会被带动，而且和这个运动齿轮相对位置的齿轮必定做相反的运动。

2.直线行驶时差速器工作原理

直线行驶时，两根传动半轴齿轮的阻力相当，差速器内的行星齿轮在差速器内公转时不会自转，被行星齿轮咬住的半轴齿轮以相同速度在运转，所以就能直线行驶了。

3.转弯行驶时差速器工作原理

假设车辆向左转弯，左半轴行驶路径短，阻力更大，左半轴比行星齿轮转速低，行星齿轮和左半轴会产生速度差。行星齿轮产生自转，带动右半轴，把更多的扭矩传递到右半轴上，使得右半轴增速，这样就实现了汽车转弯时左右轮的转速差了。